21時50分小谷の道の駅着 2010/12/28 (Tue)

みぞれに近い雪ですね。
大型トラックの運転ちゃんは
走りなれているせいかかっ飛ばします。
少し休んで出発します。

道の駅白馬に着きました 2010/12/28 (Tue)

小雪が舞ってます
車上泊をしている車が
ワイパーを上げて停まってます。

これから帰省します 2010/12/28 (Tue)

安曇野は小雨が降っています。
モバイル用にインバーターも買いました。
ネットは明るくなってから試してみようと思います

安曇野から糸魚川まで5時間位、
糸魚川から能登まで7時間位をみています。
福島の立ち往生のことがあったので
寝袋とカイロももちました。
では出発します。

燃費がすごいことに 2010/12/27 (Mon)

１２月から車の維持費の管理に
「カーライフナビe燃費」というサイトを利用しています。

車についている燃費計ではリッターあたり１５キロの表示です。
カタログでは２２．５キロだそうです。
でも車がFというグレードで
オプションが何もついていないモデルなので
そんなものかなと思ってました。

今日燃料を入れました。
燃費を計算するために現在の走行距離と使った金額を入力します。












それで燃費の計算をしてもらったら・・・・・２２．１３キロ！

カタログ並みの燃費がでました。

前回の燃料補給のときと比べて何が良かったんでしょう？
高速（豊科～塩尻北）を走って、白馬まで遠出（往復１００キロくらい）をしたわけですが
高速走行だと燃費が向上する設計なんでしょうか？

自分が思い当たることといえば
下り坂ではアクセルペダルから足を離していた
くらいなものです。
結局燃費をよくするということはガソリンを使わないということです。
アクセルペダルを踏めば燃料を消費します。
踏まなければガソリンは使いません。

下り坂ではアクセルペダルから足を離していても車は惰性で進みます。
それから白馬までの雪道では、ブレーキをかけても止まる距離が伸びるので
前方の信号が青から黄色に変わったのを見たときに
普段よりも早いタイミング（遠くの距離）で
アクセルペダルから足を離してブレーキの態勢に入りました。
たぶんそれが燃費的にはいい結果になったと思います。

あと考えられるとすれば
ヨコハマのスタッドレスタイヤがこの車に合っているんでしょう。
スタッドレスに替えたら燃費がきゅうに良くなったので
ちょっとびっくりしました。

信州りんご 2010/12/27 (Mon)

雪が降っているのは山沿いの地域だけです。
市内は晴天です。

ベイシアあずみの堀金店のそばにある「りんご園」です。
収穫されずに残ったリンゴは鳥が食べてます。

簡易車載カメラ 2010/12/26 (Sun)

昨日運転中に片手ハンドルで
撮影しました。
でもこれだと危険すぎるので
車載カメラで考えてみました。
ネットで検索するとたくさんあります。
そこまで本格的なものは必要ありません。
要はダッシュボードの上に置ければいいだけです。
滑り止めシートとゴリラポッドという
三脚を組み合わせてみました。
これで試してみます。

 

ちょっと白馬まで 2010/12/25 (Sat)

安曇野は昼頃まで雪が残ってましたがいい天気です。
それで　ヨコハマ　アイスガードIG30　の試し乗りのために
白馬まで行ってきました。
といっても冬の雪道の運転は自衛隊以来なので１０年ぶりになります。

車を所有するまでは通勤は自転車でした。
ソニーのときは片道２キロ、今の職場は片道５キロほどを
合わせて４年くらい自転車通勤をしましたが珍しがられました。
地元の人は車が普通ですから。




















安曇野市から白馬村までの５０キロくらいの道は
別名「安曇野アートライン」と呼ばれています。
紙に印刷されたマップは道の駅にも置いてありますが
ネットにアップされているものは
黒部ダムの観光サイトにある簡単なものしか私は探せませんでした。
私は黒部ダムに行ったことはありませんが、
ここのサイトはよくできていると思います。
さすが人気のある観光スポットだけあります。